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- 品號：5334955
- 寬版高立領率性剪裁風
- 高速乾透氣感.休閒運動多用途
- 亮眼彩鍊獨特風.大男孩自信感
商品訊息描述
【BODYAIR嚴選】彩鍊輕挺版連帽外套
中厚輕挺呢彈力材質 X 透氣排汗速乾材質
寬版高低領多造型大連帽剪裁.輕鬆穿搭超方便
袖口指插及雙側大口袋設計.收納便利健身戶外最暢快合適
輕挺度中厚呢排汗彈性布料.360度任你伸展簡單無感
1.包覆緊實四面支撐運動更有效
*4針6線 工藝 FOURNEEDLE SIX LINE
由4根面線.1根底線.1根疏線組成. 獨有的高彈性,平坦且高強度的拼縫效果是商品主要特色,
使用於運動服飾中,提升緊實及包覆強度並減少運動時產生摩擦的不適感
2.透氣乾爽高效排汗身體無負擔
*進口吸濕排汗面料
高速乾 高透氣 超柔軟 超舒爽 超彈性
優良的吸水擴散性,能夠使得水份乾燥的時間縮短
3.立體包覆設計修身線條穿著更時尚
*專業時尚運動設計
來自國際運動服飾團隊之作品,穿的專業有效外,時尚拼接及色彩元素也是設計重點之一,
讓您於外出運動時,也是場上的焦點
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將自信光芒，停留臉上； 讓羨慕眼光，駐足身上！
幾何造型的裁切， 使氣流穿梭於布料與身體之間， 如鳥羽般的： 輕 薄 軟 柔。
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宛如一幅行動藝術品， 每分每秒都將是被注目的焦點。
體態的輕盈，牽動心靈的自主， 達到身心靈全面平衡。
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BODYAIR嚴選主張
＊強調高專業、高機能性商品
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BODYAIR嚴選定位
＊健康--強調專業、機能、舒適的衣物配件
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
社群網站「最討人厭行為」是你嗎？
: 國際中心／綜合報導
許多人都會利用社群網站發表自己的心情或日常，有網友因為有梗累積拍賣名氣變成網紅，讓其他人也群起傚仿，但不是每個人的發文都能引起共鳴，日本綜藝節目調查了這些社群網站日常生活中，讓人感到煩躁的發文，結果笑翻網友。
▲來賓認為明顯貼給特定人士看的文很討人厭。（圖／翻攝自YouTube）
網友看到都笑翻，紛紛附議並留言：「人臉比食物面積還多的美食照，還有鴨子嘴、眨巴眼、修圖過頭、沒重點的碎唸」、「假掰噴嚏超有感」、「好像中了什麼」、「太好笑了吧！」
▲影片來源：YouTube，若遭移除請見諒
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悠遊卡很好用，在台北市搭捷運可以用，搭公車可以用，騎Ubike可以用，出了台北市搭台鐵、搭客運也都可以用，這麼好用又方便，想必悠遊卡公司為了能夠暢通台灣各地各種交通工具，多年來花了不少錢投資感應設備吧。錯了，這些感應電子票證的多卡通設備，幾乎都是花政府的錢設置的。講白了，悠遊卡公司作為台灣較早發展的電子票證公司，是一家賴著政府才能快速成長並建立起壟斷市場力量的公司，而且還是一家私人財團持股占60％的公司。這一次悠遊卡公司跟高雄捷運公司的爭議，其實就是賴政府賴習慣的悠遊卡公司又想賴帳了。
柯文哲面對這次爭議，嗆聲要禁止一卡通通行台北捷運，以台北市政府作為悠遊卡公司持股40％的股東身分，是可以理解柯文哲大聲替悠遊卡公司說話的立場，但是柯文哲也別忘記兩年前自己說過的話 ：
「悠遊卡公司是利用捷運事業基礎的壟斷方式架構起來的，悠遊卡的業務量跟北市府的公家力量很有關係，如公有停車場或很多場館可以刷悠遊卡，當然有助悠遊卡發行，特別是如果擺出態度是不讓其他卡可以刷的時候，就會強化悠遊卡的壟斷力量，以這樣壟斷的情況賺錢時，60%會跑到私人去。」
柯文哲會說這些話，表示他頭腦清楚，也勇於改變，要讓各家電子票證能否通行台北捷運回歸正常的市場運作。所以他沒有像郝龍斌一樣，只准悠遊卡公司拿盡中央政府跟地方政府的好處，卻對新進電子票證業者設下進入障礙，他開放了其他電子票證通行台北捷運。當然，也要求了其他電子票證公司要付出相對應的代價，如一卡通支付了六七千萬給台北捷運公司，包括改裝現有的加值設備以及權利金。
柯文哲做的是對的，反倒是過去中央政府為了推動多卡通政策，花大筆預算建置多卡通設備，像是台鐵至少花了3億元以上建置，而且為了「鼓勵」大家使用電子票證還補貼票價，很長一段時間不論是搭乘自強號或區間車都一律採區間車票價再打9折。除此，交通部從99年起也花了5.5億補助公車客運業者建置多卡通，這些做法等於是錢給別人賺，政府卻幫忙買設備、維護設備還補貼促銷優惠。這並不公平，因為這些電子票證公司會因為具有交通通行的功能，增加民眾的使用誘因，擴大了市場版圖，進而增加公司的獲利機會，難道不應該有所付出嗎？
再來講這次悠遊卡嗶不進高雄輕軌的爭議，高雄捷運公司講得非常清楚，高雄環狀輕軌電子票證業務服務案」招標文件工作說明書明定：「廠商之加值服務據點應包含四大連鎖超商中至少一家，且必須於高雄捷運車站內提供自助及人工加值功能。」而悠遊卡公司於6月30日決定投標並得標，但是至今悠遊卡未完成這些條件，與規定不符，當然不能於輕軌使用。
再白話來說，高雄捷運公司以提升乘客方便的立場，要求各電子票證公司必須有加值服務，這點正當性無庸置疑，至於加值機器調整的費用2900萬元，是要調整加值機器給新進電子票證使用，意思也就是說，加值機器在沒有調整的情況下，對於原本就可以使用的一卡通並沒有影響，因此依據使用者付費的概念，這些費用當然就是由新進的電子票證公司來負擔，至於各家新進公司要分擔多少，依照其市場占有率來作為計算基礎，不是相當合理嗎，這也是高雄捷運公司所揭露的104年7月的會議紀錄，其中載明雙方會同意以金管會公布各票證公司發卡票為計算基準的原因。
悠遊卡公司現在一直強調悠遊卡在高捷的使用率只有20%，卻要求悠遊卡分擔加值建置費用近七成，非常不合理。但是這個20%的使用率，是把一卡通也算進來的計算結果，剛前面已經說過，加值機器調整是給一卡通除外的電子票證使用，怎麼會把一卡通也算進來？按照悠遊卡公司的邏輯，假設一卡通現在在高捷的使用率是70％，是要一卡通負擔70％的費用嗎？可是加值機器在調整前一卡通就已經可以使用了，它為何要負擔這筆費用？
悠遊卡公司這不是賴帳，什麼是賴帳？
總的來說，不管是哪一張卡，都別想占便宜，尤其悠遊卡公司更已經是占盡政府便宜了，如今柯文哲竟然嗆聲要禁止一卡通通行北捷，讓人驚嘆那個頭腦清楚，口口聲聲要改變成真的柯文哲到哪去了？柯文哲不要忘記，悠遊卡公司不是百分之百由台北市政府所擁有，柯文哲這種態度，不只是像有高雄立委說的，是在用政治手段干預商業談判，他也逾越了分際，過度替60%的悠遊卡公司財團股東牟利了。
●作者：島島／資深政治評論家。
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